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發布時間 : 2023-01-13

**新橋國際機場T2航站樓垂直電梯、自動扶梯、自動人行道設備采購與安裝招標公告

（電子招標投標）

1. 招標條件

1.1 項目名稱：**新橋國際機場航站區擴建工程

1.2 項目審批、****機關名稱：****委員會

1.3 批文名稱及編號：皖發改基礎【2021】402號

1.4 招標人：******公司

1.5 項目業主：******公司、****集團有限公司****公司****集團有限公司****公司委托******公司采購九華山機場航站樓電梯）

1.6 資金來源：民航發展資金+省政府財政補貼+企業自籌

1.7 項目出資比例：100%

2. 項目概況與招標范圍

2.1 招標項目名稱：**新橋國際機場T2航站樓垂直電梯、自動扶梯、自動人行道設備采購與安裝

2.2 招標項目編號：****

2.3 標段劃分：1個標段

2.4 招標項目標段編號：****

2.5 建設地點：**新橋國際機場、**九華山機場

2.6 建設規模：**新橋國際機場T2航站樓總建筑面積約36.98萬平方米（其中航站樓面積34.88萬平方米，固定登機橋2.1萬平方米）。采用“雙港灣+雙L”的建筑構型，主樓面寬約400米、進深約180米。南、北兩側指廊寬42米，為國內候機指廊；中指廊寬54米，為國際候機指廊。屋頂標高為43米，地下一層、地上四層。主體結構為鋼筋混凝土框架，屋頂為大跨度空間鋼結構體系。

**九華山機場改擴建工程**航站樓約14933.86平方米，含**航站樓、土建、老候機樓土建改造、裝飾裝修、消防、空調、水電照明、鋼構、玻璃幕墻、配電設備采購及安裝等。

2.7 合同估算價：7200萬元

2.8 招標范圍：**新橋國際機場T2航站樓/**九華山機場航站樓垂直電梯、自動扶梯、自動人行道設備采購與安裝，**新橋國際機場T2航站樓電梯采購數量共計142臺，其中垂直電梯56臺，自動扶梯66臺，自動人行道20臺；**九華山機場航站樓電梯采購數量共計5臺，其中垂直電梯2臺，自動扶梯3臺。具體范圍詳見招標文件及招標文件附件。投標人應充分考慮到機場運營條件和環境的特殊性。

2.9 交貨及安裝地點：項目現場業主單位和總承包單位指定地點。

2.10 交貨及安裝周期：中標通知書發出之日起1個月內完成深化設計；接到招標人通知后6個月內完成該批次合同設備的供貨、安裝調試、特種設備檢測機構檢測合格、取得電梯檢驗合格報告、安全檢驗合格標志、****機關頒發的電梯使用登記證書等行政許可證明。

2.11 項目類別： 工程貨物

2.12 其他：/

3. 投標人資格要求

3.1 資質要求：投標人須為所投品牌電梯（含垂直電梯、自動扶梯和自動人行道）的制造商，須具有下列資質之一：

（1）具備《中華人民**國特種設備生產許可證》，其中許可項目包含電梯制造（含安裝、修理、改造），許可子項目包含曳引驅動乘客電梯（含消防員電梯）B級及以上資質、曳引驅動載貨電梯和強制驅動載貨電梯（含防爆電梯中的載貨電梯）、自動扶梯、自動人行道。許可證明細表中自動扶梯的“許可參數”中提升高度最大值不小于13.32m，自動人行道的“許可參數”中長度最大值不小于71m。（如不能體現“許可參數”或等級的，須提供滿足以上“許可參數”或等級要求的產品型式試驗證書或者另附換發新證前的老證予以體現）

（2）具備《中華人民**國特種設備制造許可證》（曳引式客梯C級及以上資質、曳引式貨梯C級及以上資質、自動扶梯B級、自動人行道B級，且制造許可證中提升高度最大值不小于13.32m，自動人行道的“許可參數”中長度最大值不小于71m。）和《中華人民**國特種設備安裝改造維修許可證》乘客電梯及載貨電梯安裝、維修C級及以上資質，自動扶梯及自動人行道安裝、維修B級及以上資質。

3.2 業績要求：自2019年1月1日以來（以合同簽訂時間為準），投標人具有單個合同電梯供貨及安裝數量不少于99部的公共交通電梯供貨及安裝業績（業績合同須包含垂直電梯、自動扶梯和自動人行道至少兩項采購內容）。

3.3 財務要求：/

3.4 本次招標不接受聯合體投標。

3.5 投標人未被**市及其所轄縣（市）、區（開發區）****管理部門記不良行為記錄的；或被記不良行為記錄（以公布日期為準），但同時符合下列情形的：

（1）開標日前（含當日）6個月內記分累計未滿10分的；

（2）開標日前（含當日）12個月內記分累計未滿15分的；

（3）開標日前（含當日）18個月內記分累計未滿20分的；

（4）開標日前（含當日）24個月內記分累計未滿25分的。

本招標文件業績中的“公共交通”僅包括航站樓、火車站、高鐵站、軌道交通或國內客運交通樞紐（該樞紐至少整合了航空、火車、高鐵、軌道交通任意兩項交通類型）。

4. 招標文件的獲取

4.1 獲取時間：2023年1月13日至開標時間。

4.2 獲取方式：

（1）潛在投標人須登錄****交易中心電子服務系統（以下簡稱“電子服務系統”）查閱招標文件。首次登錄須持有與電子服務系統兼容的數字證書，詳情參見電子服務系統辦事指南。

（2）潛在投標人查閱招標文件后，如參與投標，則須按本條第4.1款規定的招標文件獲取時間內通過/支付招標文件費用。

（3）招標文件費用支付方式：無需支付。

（4）招標文件獲取過程中有任何疑問，請在工作時間（周一至周五，9:00-12:00， 13:00-17:00，節假日休息）撥打400-0099-555。

4.3 招標文件價格：每套人民幣0元整，招標文件售后不退。

5. 投標文件的遞交

投標文件遞交的截止時間(投標截止時間，下同)為2023年 2月6日10時00分（同獲取截止時間），投標人應在截止時間前通過優質采云采購平臺（電子交易系統名稱）遞交電子投標文件。

6. 開標時間及地點

6.1 開標時間：2023年2月6日10時00分。

6.2 開標地點：**市**新區**路2588號要素交易市場A區（**大道與**路**）3樓6號開標室。

7. 發布公告的媒介

本次招標公告同時在**公共**交易平臺（**省.**市）、**公共**交易平臺（**省）、中國招標投標公共服務平臺、**省招標投標信息網上發布。

8.聯系方式

8.1招 標 人

招標人：******公司

地 址：**新橋國際機場

郵 編：230031

聯 系 人：張勃

電 話：0551-****7951

8.2 招標代理機構

招標代理機構：****

地 址：**省**市**大道236號

郵 編：230051

聯 系 人：祁晨、李陽

電 話：151****6588、0551-****9504、173****5682

8.3 電子交易系統

電子交易系統名稱：優質采云采購平臺

電子交易系統電話：400-0099-555

8.4 電子服務系統

電子服務系統名稱：****交易中心電子服務系統

電子服務系統電話：0551-12345

8.5 招標監督管理機構

招標監督管理機構：**市****管理局

地 址：**省**市**新區**路2588號要素交易市場A區（**大道與**路**）

電 話：0551-****3530、 0551-****3546

9.其他事項說明

9.1 投標人應合理安排招標文件獲取時間，特別是網絡速度慢的地區防止在系統關閉前網絡擁堵無法操作。如果因計算機及網絡故障造成無法完成招標文件獲取，責任自負。

9.2 投標人參與本項目需查看注意事項，詳見：電子交易系統—平臺服務—電子招標投標—操作指南—進場項目（**）。

9.3 投標人通過電子交易系統提供的投標工具進行電子投標文件編制，在使用投標工具過程中如有技術問題，請致電網絡技術服務電話：400-0099-555，（0551）****0164。

10.投標保****銀行****銀行電匯形式遞交的，請****銀行遞交即可。如為聯合體投標，投標保證金由聯合體牽頭人遞交。）：

保證金賬戶一：

開戶名：****交易中心

銀行賬號：102********010********824

開戶銀行：****公司****支行

保證金賬戶二：

開戶名：****交易中心

銀行賬號：175****00202

開戶銀行：中國銀行****支行

2023年1月13日

附件列表

發布時間 : 2023-02-03

**新橋國際機場T2航站樓垂直電梯、自動扶梯、自動人行道設備采購與安裝補疑1

招標項目編號：****

現對本項目答疑回復如下：

一、商務文件部分

1.招標文件第235頁，中標人在項目現場應設立常駐維修機構（九華山機場：不適用），其中維保人員要求如下：（1）數量：垂直梯駐場維保人員不少于6人，自動扶梯和自動人行步道駐場維保人員不少于 9 人，維保人員須按照使用單位要求的排班進行作息。**機場項目142臺電扶梯，目前招標文件要求的駐場維保人員為15人，基于本項目的實際情況，15人人數相對較多會造成人員及成本浪費，建議調整為（1）數量：垂直梯駐場維保人員不少于4人，自動扶梯和自動人行步道駐場維保人員不少于6人。

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

2.項目經理業績-機場、城市地鐵項目因項目復雜，一般時間跨度比較長，自2019年1月份簽訂的合同至今一般都沒竣工。故該時間是否可以以項目完工（開通運營）時間為準

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

3.因機場、城市地鐵項目設備臺量大，多數項目會按照垂直電梯、自動扶梯和自動人行道設備類型不同分別設置標段且分別簽訂合同。故請明確同時提供某一相同項目的自動扶梯及垂直電梯合同（兩份合同），且設備總臺量不少于99臺，能否滿足招標要求

回復：如果投標人同時中標同一項目的不同標段，且合同分開簽訂，可以將兩個合同視為1個合同評審。

4.請明確兩個機場具體的交貨及安裝、驗收、開通運行的具體時間節點要求，以便我司更好地制定供貨計劃。

回復：接到招標人通知后6個月內完成該批次合同設備的供貨、安裝調試、特種設備檢測機構檢測合格、取得電梯檢驗合格報告、安全檢驗合格標志、****機關頒發的電梯使用登記證書等行政許可證明；具體詳見招標文件。

5.請明確報價文件格式中表1分項報價匯總表中，是否設備費采用稅率13%，設備監造費采用稅率6%，安裝費采用稅率9%報價按照國家稅法規定，電扶梯企業適用于簡易計稅法，請問本次報價安裝費稅率可否按照3%報價

回復：設備費稅率為13%，設備監造費稅率為6%，安裝費稅率可以為9%也可以參照國家及地方法律法規執行，對符合稅法的安裝服務可采用簡易計稅。（《****總局關于進一步明確營改增有關征管問題的公告》****總局公告2017年第11號）第四條） 。

6.機場項目因工程量大，整體施工建造周期長，且在施工過程中會有部分設備作為臨時用梯使用。因此會有部分設備在投入使用到進入質保期之間存在較長時間的“空檔期”。故本處所述“自**航站樓正式運營之日起”的條件顯然不合理。故建議此處修改為：“免費質保期為合同范圍內的貨物自驗收合格之日起4年”。

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。其中**九華山機場老航站樓改造的電梯整機質保期自老航站樓改造正式運營之日起4年。

7.附錄2資格審查條件(財務最低要求) 財務要求：無需提供，請確認財務狀況表中具體提供需提供2019年~2021年三年的數據

回復：無需提供附錄2資格審查條件(財務最低要求) 對應的財務狀況表。商務及技術文件、報價文件詳細評審標準中財務狀況評審項須提供 2019-2021年的完整年度審計報告。

8.制造商研發試驗能力中垂直電梯、自動扶梯的型式試驗報告中無相關能效等級的信息，請問提供相應的能效等級認證證書掃描件并加蓋投標人公章能否滿足招標要求

回復：證明材料“投標同梯型電梯型式試驗報告中需有明確描述，掃描件加蓋投標人公章。”修改為“投標文件中提供認證證書掃描件加蓋投標人公章”。

9.報價文件格式之表1-2 服務費分項報價表內未明確具體服務分項內容，投標人是否可以根據經驗自行填報

回復：投標文件格式中已明確為設備監造費用。

10.招標文件P17頁，10.****.1免費質保期，整機質保期自**航站樓正式運營之日起 4 年。請問該免費質保期是否包含維保工作

回復：包含，具體詳見招標文件。

11.招標文件P46頁，主要部件（垂直電梯）, 根據所投電梯控制系統、 曳引（拖動） 系統、 門機系統、安全鉗系統品牌與所投電梯品牌一致且為原廠原品牌的， 每項得 2 分， 滿分 6 分。注： 投標同梯型電梯型式試驗報告中需有明確描述， 掃描件加蓋投標人公章。由于門機系統沒有在電梯整機型式試驗報告中體現，能否采用第三方門機委托試驗報告來體現

回復：門機系統可以通過具備CMA/CNAS資質的機構出具的試驗報告來體現，投標人須在投標文件中承諾，前述門機系統應用于所投電梯。

12.該項目12臺電梯是否同一批次發運如果是不同批次發運，是否可以分批次申請交貨款

回復：接到招標人通知后6個月內完成該批次合同設備的供貨、安裝調試、特種設備檢測機構檢測合格、取得電梯檢驗合格報告、安全檢驗合格標志、****機關頒發的電梯使用登記證書等行政許可證明。付款方式按招標文件規定執行。

13.買方在收到賣方提交的買賣雙方簽署的合同設備驗收證書或已生效的驗收款支付函正本一份并經審核無誤后28 日內，向賣方支付合同價格的25%。****政府驗收合格證書即可簽署合同驗收證書

回復：合同專用條款已明確各階段付款需要完成的相關工作及提交的相關申請材料。

14.該項目關于維保人數招標文件和用戶需求書不一致，請明確按哪個標準執行該項目為1個標段，沒有必要按垂直電梯、扶梯和人行道分別配置維保人員，建議按整個項目配置15個人。九華山機場是否需要設置駐點是否需要配置駐點人員

回復：維保人數以招標文件第五章供貨要求為準。九華山機場不需要設置駐點，不需要配置駐點人員，但應滿足招標文件規定九華山機場維保要求。

15.通用條款與專用條款中描述的質量保證期起始時間點矛盾，請明確按哪個時間點為準。**新橋國際機場T2航站樓、**九華山機場改擴建工程**航站樓，分別要求在什么時候竣工驗收完畢同時請明確兩個機場航站樓的正式運營時間分別在什么時候

回復：整機質保期自**航站樓正式運營之日起4年，其中**九華山機場老航站樓改造的電梯整機質保期自老航站樓改造正式運營之日起4年。關于竣工驗收時間及正式運營時間暫時無法確定，投標報價不因工期**或其他因素予以調整，投標人投標報價應合理考慮此部分因素以及未知因素帶來的影響。

16.招標文件第46頁，主要部件（垂直電梯）：根據所投電梯控制系統、曳引（拖動）系統、門機系統、安全鉗系統品牌與所投電梯品牌一致且為原廠原品牌的，每項得2分，滿分6分。

（1）該評分標準是否僅針對乘客電梯請進一步明確。

（2）該項目要求主要部件（垂直電梯）控制系統、曳引（拖動）系統、門機系統、安全鉗系統品牌與所投電梯品牌一致且為原廠原品牌，目前電梯行業內整梯型式試驗報告中對門機系統一般沒有描述，門機系統是否需要配置原廠原品牌，一般均通過門機委托試驗報告來區分。基于此，請問提供部件控制柜、曳引機（拖動）、安全鉗的型式試驗報告、門機委托試驗報告掃描件加蓋投標人公章是否滿足招標文件得分

回復：

（1）評分標準中垂直電梯包含乘客電梯和貨運電梯。對于貨運電梯，投標人可以使用乘客電梯代替貨運電梯參與本項目投標，但應滿足招標文件、技術規格書及圖紙要求且確保最終通過特種設備檢測機構檢測合格、取得電梯檢驗合格報告、安全檢驗合格標志、****機關頒發的電梯使用登記證書等行政許可證明。

（2）電梯控制系統、曳引（拖動）系統、門機系統、安全鉗系統可以通過具備CMA/CNAS資質的機構出具的試驗報告來體現，投標人須在投標文件中承諾，前述各系統應用于所投電梯。

17.項目經理業績：自2019年1月1日以來（以合同簽訂時間為準），投標人擬委任項目經理以項目經理身份每具有1個單個合同電梯供貨及安裝數量不少于99部的公共交通電梯供貨及安裝業績（業績合同須包含垂直電梯、自動扶梯和自動人行道至少兩項采購內容）得3分，本項滿分3分。目前項目合同中對項目經理的描述一般有兩種（項目經理或項目負責人），請問合同中以項目負責人體現的是否視為滿足招標要求

回復：如果業績合同中同時具有項目經理和項目負責人，投標人擬委任項目經理須在該業績合同中擔任項目經理職位，如果業績合同中僅設置項目負責人職位，則該合同中項目負責人可以視為項目經理。

18.本項目總計147臺電扶梯且為公共交通型，該合同最高投標限價不足，建議調整為11000萬元以上。

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

19.招標文件第57、144-145頁，（3）滿足本項目招標文件第五章供貨要求、招標文件附件和合同中其他相關工作時間節點的要求。……若航站樓總承包工程施工進度發生變化，賣方應按照買方要求調整本項目工期節點并報買方審批同意后實施。無論如何調整，賣方均不得向買方提出索賠等任何形式的主張。如因非賣方原因導致工期本項目工期延后超過6個月，買方能否對賣方的損失給予合理的補償

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

20.招標文件第85、173-174頁，3.1.3 本條款補充如下內容：本合同簽約合同價為實現招標文件要求和設計圖紙所示工作內容及工程量的全部價格，該范圍內價格不作調整（如垂直電梯提升高度或自動扶梯提升高度（高度變化產生的長度、角度改變）、人行步道長度在設備基本基本信息表列明的數字中偏差±400mm 的，價格不調整）。建議此項偏差調整在±200mm以內價格不調整。

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

21.招標文件第86、174頁，**機場：3.2.1（2）與本次支付金額等額的****銀行保函（擔保期限至2025 年6 月30 日）；九華山機場：3.2.1（2）與本次支付金額等額的****銀行保函（擔保期限至2024 年12 月31 日）；賣方已提供2%的履約保證，上述等額保函的擔保期限是否至貨到工地到貨驗收合格后30天即可或如3.2.2（2）一樣，為擔保期限至保函開立之日起6 個月屆滿

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

22.招標文件第87、175頁，3.2.4 在全部合同設備安裝調試完成，且取得特種設備檢測機構檢測合格、取得電梯檢驗合格報告、安全檢驗合格標志、****機關頒發的電梯使用登記證書等行政許可證后，買方收到賣方支付請求并附以下所述單據且證實完整無誤后三十（30）天內支付至簽約合同價的85%：（1）賣方提交本次支付申請（支付申請的格式、內容應符合買方的相關管理辦法）；（2）與本次支付金額等額的增值稅專用發票。

（1）如買方要求賣方分批交貨/安裝/驗收，此筆款項能否分批支付（2）在全部設備驗收取證前，安裝費沒有任何預付，能否在賣方進場后30天內支付安裝費的30%（3）因賣方在此階段，除質保義務外，合同約定的主要義務已基本完成，建議政府驗收后的款項的比例調整為支付至合同簽約價的90%

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

23.招標文件第87、175頁，3.2.5 在全部合同設備最終驗收完成、全部資料移交完成、**航站樓竣工驗收合格、結算審核完成，買方收到賣方支付請求并附以下所述單據且證實完整無誤后三十（30）天內支付至審**算價格的90％。

問：（1）是否會出現甩項的情況，如有甩項，建議對已完工部分分批分期結算。（2）審**算周期具體多久，請進一步明確。

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。結算審核由招標人自行實施或委托第三方結算審核單位審核，委托第三方結算審核單位審核的，中標人應按要求提供結算資料，本項目費用以第三方結算審核單位審定的價款為準；招標人自行結算審核的，中****工廠監造等相關資料，招****工廠監造人數和天數，據實調整結算價款。

24.招標文件第87、175-176頁，3.2.6 審**算價的7%作為質保期內的服務費用，質保期內每年度終了（自質保期起始之日至下一年度對應的前一日，依此類推），按照質保期年限等額支付。每次付款之前，買方應該提供等額的增值稅發票。問：招標要求審**算價的7%作為質保期內的服務費用，按浮動計算的審**算價的7%可能涉及服務費的虛增（如設備功能及安裝工作量增加導致的結算款增加），而固定臺數固定時間的服務費用相對固定，不應當作浮動計算。此部分費用是否單獨報價，不跟著審價結算

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

25.招標文件第90、178頁，**機場：4.1.3.2 賣方應負責安排買方不少于4人×5****制造廠進行設備監造，買方有調整人數和天數的權利，賣方不得提出異議。九華山機場 ：4.1.3.2 賣方應負責安排買方不少于2人×5****制造廠進行設備監造，買方有調整人數和天數的權利，賣方不得提出異議。4.1.3.3 買方進行監造的，所產生的一切費用已包含在簽約合同價中，買方不再另行支付任何費用。買方未進行監造或者監造人數、次數少于本專用合同條款4.1.3.2 約定的，買方有權根據賣方的此項投標報價據實扣除合同費用。

問：如買方進行監造人數、次數多于專用合同條款4.1.3.2 約定的，此部分費用因未包含在合同價中，買方是否能給予合理補充

回復：招****工廠監造人數和天數，結合該部分投標報價據實調整結算價款。

26.招標文件第109、197頁，14.4.5 未經買方書面同意，賣方擅自更換項目經理的，應當按照50 萬元/人﹒次的標準向買方承擔違約金；……買方要求更換項目經理的，賣方應當按照40萬元/人﹒次的標準向買方承擔違約金；買方要求更換專業技術負責人的，賣方應當按照15萬元/人﹒次的標準向買方承擔違約金。

問：賣方項目管理團隊人員（項目經理、專業技術負責人等）因不可抗力原因需要更換的，是否能免于承擔上述以及合同與此相關的違約金

回復：如確屬招標文件規定的不可抗力需要更換的，依據合同約定及相關法律法規處理。

27.招標文件第111、112、199頁，（10）賣方需保證不允許非賣方人員從事電梯維保工作，否則由此造成的事故后果由賣方負責，……14.4.14 由于維修保養不及時或因賣方維保人員技術能力不足，造成買方任何一臺電梯不能正常運行時間達到或超過5 天的，買方有權要賣方承擔200000 元違約金。

問：上述條款中20萬的違約金明顯過高，能否調整至不合格電梯對應質保金的1%

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

28.本項目付款方式偏離是否廢標

回復：付款方式必須響應，否則投標將被否決。

29.招標文件P46第三章評分辦法中-主要部件（垂直電梯），根據所投電梯控制系統、曳引（拖動）系統、門機系統、安全鉗系統品牌與所投電梯品牌一致且為原廠原品牌的，每項得2 分，滿分6 分。

問：建議更改為：垂直電梯控制系統、曳引系統、門機系統、安全鉗系統為投標人自制，開門尺寸1200mm*2400mm范圍以內的門機系統為投標人自制，提供門機系統的型式試驗報告或者委托試驗報告，超出1200mm*2400mm開門尺寸范圍的，投標人可以選用國際知名的專業門機系統供應商品牌。另外，電梯整梯的型式試驗報告中所列的各個部件規格及品牌是該款梯型型式試驗時樣機的配置，這些部件均可以替換，如果提供電梯控制系統、曳引系統、門機系統、安全鉗系統這些部件的型式試驗報告或者委托試驗報告并能體現投標人以上部件為自制，是否視為響應評分辦法

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。電梯控制系統、曳引（拖動）系統、門機系統、安全鉗系統可以通過具備CMA/CNAS資質的機構出具的試驗報告來體現，投標人須在投標文件中承諾，前述各系統應用于所投電梯。

30.目前《中華人民**國特種設備制造許可證》和《中華人民**國特種設備安裝改造維修許可證》已合并為《中華人民**國特種設備生產許可證》，合并后的《中華人民**國特種設備生產許可證》已包含電梯制造（含安裝、修理、改造），此處是否不再需要提供已取消的《中華人民**國特種設備制造許可證》

回復：按招標文件要求提供。

31.制造商只能開具設備費發票、安裝費發票、維保費發票以及服務費發票，沒有工廠監造費發票名目，請問工廠監造費是以設備費（稅點13%）、安裝費（3%）還是服務費（6%）發票開具

回復：設備監造費按照服務費稅率開具

32.九華山機場拆除的扶梯殘值是否歸中標人處理

回復：堆放到九華山機場內業主指定的位置后，招標人自行處理。

33.投標報價中包含的年檢費是否指的是4年質保期內的4次年檢費

回復：質保期內的所有年檢費用。

34.招標文件P.18投標人須在投標文件中承諾：質保期內，非招標人原因造成的設備損壞，中標人應當免費提供備品備件；……備品備件質量應滿足招標文件、技術規格書、圖紙等相關資料中技術描述及技術要求。針對“非招標人原因造成的設備損壞，中標人應當免費提供備品備件”，如是第三方造成的設備損壞，應由第三方負責，此情況下，中標人無法免費提供備品備件。建議修改成“質保期內，因產品質量造成的設備損壞，中標人應該免費提供備品備件”。

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

35.業績合同中所有電梯均已供貨安裝完畢且已全部通過質監部門安全檢驗合格。由于本項目要求提供的業績為公共交通電梯業績，而公共交通項目建設周期較長，電梯體量大，電梯工程的進度****政府規劃的調整而發生變更，導致可能會出現個別電梯因甲方規劃調整暫不供貨，不能滿足合同項下全部梯臺驗收，但是實際上項目已開通運營或投入使用。建議此條修改為“提供承諾：我公司承諾，本投標文件中我方提供的業績及相關證明材料均真實有效；****政府規劃調整而未驗收的梯臺外，項目開通運營或投入使用的梯臺均已全部通過驗收。若有異議，我公司承諾會在提出異議之日起 3 個工作日內可就以下業績信息提供（如合同、對應的發票、驗收報告或用戶評價意見）原件供貴方核對。若被發現存在任何虛假、隱瞞情況，我公司承擔由此產生的一切后果。”

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。如因業績合同中的發包人原因導致個別電梯暫不需要供貨，須提供該發包人出具的證明材料，除該證明材料說明的電梯外，業績合同中所有電梯均已供貨安裝完畢且已全部通過質監部門安全檢驗合格。中標后本項目招標人發現中標人投標文件中提供虛假資料及承諾，招標人將提請******管理局按相關規定進行相應處罰，投標人對所提交的投標人業績以及相關證明資料承擔法律責任。

36.扶梯無VDI4707證書，只有ISO25745能效證書，且扶梯的能效最高級為A+++，能效A級距離能效A+++還有A+和A++兩個等級差距，建議此處修改為“投標人所投電動扶梯梯型獲得 ISO25745 效能證書 A +++級認證的得2分。注：提供所投扶梯梯型ISO25745證書，掃描件加蓋投標人公章。

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

37.若我司投標梯型為A梯型，當提供的型式試驗證書為B梯型證書，但證書中明確體現A梯型在其適用的產品型號范圍內，那么B梯型證書對應的型式試驗報告是否視同“投標同梯型（即A梯型）的電梯型式試驗報告”請予以明確。

回復：視同。

38.招標文件P.66通用條款中的付款方式與P.86專用條款中付款方式不一致，是否以專用條款中付款方式為準

回復：以專用條款中付款方式為準。

39.型式試驗報告中不體現門機系統的制造商，且門機系統也不單獨做型式試驗，但是型式試驗報告中會體現門機系統的層門門鎖和轎門門鎖的制造商，建議將門機系統修改為“門機系統（層門門鎖、轎門門鎖）”。

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。門機系統中層門門鎖、轎門門鎖與所投電梯品牌一致且為原廠原品牌視為響應詳細評審要求。

40.招標文件P.231（6）滿足《乘運質量測量—第 1 部分：電梯》（GB/T 24474.1-2020）檢測標準。招標人有權指定全部電梯設備（包括梯型）的 10%（九華山機場：買方有權指定 1 臺電梯）進行抽檢，抽檢的電梯應由招標人認可的、具備 CMA/CNAS 資質的機構檢測進行檢測，抽檢的電梯應全部取得檢測合格報告。疑問：目前市場上CMA/CNAS檢測機構眾多且參差不齊，檢測收費標準差距較大且無行業指導價格。此處要求投標人提供的檢測機構需為招標人認可，建議投標人選擇的檢測機構只要具備CMA/CNAS資質即可，無需招標人認可。

如上述建議不被采納，那么能否告知投標人“招標人認可的、具備 CMA/CNAS 資質的機構”具體要求及范圍是什么或告知檢測費用預算是多少以供投標人進行成本預留，此部分影響造價。

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

41.付款方式描述，工廠監造費是在“全部合同設備安裝調試完成，且取得特種設備檢測機構檢測合格、取得電梯檢驗合格報告、安全檢驗合格標志、****機關頒發的電梯使用登記證書等行政許可證后”才會根據3.2.4的付款節點一起支付，但是工廠監造費一般發生在電梯發貨前，監造費付款時間節點能否調整至發貨前

回復：本項不調整，按招標文件規定執行。

42.如質量保證期內，****銀行保函替換質保金，那么保函遞交之后，3%尾款何時支付給乙方

回復：質量保證期內，****銀行保函替換質保金，但****銀行開具的不可撤銷的、見索即付的、擔保期限至少應覆蓋至質量保證****銀行保函。****銀行保函及對應的增值稅專用發票后及時支付。

43.招標文件P.46投標人售后服務機****公司）在 2019~2021 年任一年度省****管理局電梯維保單位信用評價中，獲得 A+信用評價得 3 分，A 信用評價得 2 分，其余不得分。考慮到投標人在**各省份有超過幾十家售后服務機****公司），而本項目要求了本地化服務，那么此處的“投標人售后服務機構”是否為在**機場及九華山機場當地注冊的其中一個本****公司，在 2019~2021 年任一年度省****管理局電梯維保單位信用評價中，獲得 A+信用評價的，即可得分。

回復：****公司須在**省行政區域范圍內。

44.如投標人直梯，****公司生產，但是直梯與扶梯步道的商標不一致，是否可以認可為同一品牌

回復：不可以。

45.為本項目進行本地化服務的售后服務機****公司）是否也需要同時獲得經中國****管理委員會認可的認證機構頒發的質量管理體系、環境管理體系、職業健康與安全管理體系認證證書

回復：不需要

46.招標文件P.18如果投標人的投標報價（含稅價）低于本項目最高投標限價的 70%，投標人須在投標文件中提供相關證明材料證明其投標報價不低于企業成本，如果不能作出有效澄清、說明，評標委員會認為投標人投標報價可能存在履約風險的，評標委員會可以否決其投標且投標人不得對此提出任何異議，投標人須在投標文件中作出承諾，無此承諾，投標將被否決。上文中提到“投標人須在投標文件中提供相關證明材料證明其投標報價不低于企業成本”，此證明材料是否應為第三方單位出具的材料而非投標人自行出具的證明材料，否則不具有客觀及公正性。

回復：證明材料可以為第三方單位出具的材料，也可以為投標人自行出具，如為第三方單位提供，還應加蓋投標人單位公章。

47.除前述答疑回復已明確調整的內容外，招標文件第46頁第三章評標辦法商務及技術文件、報價文件詳細評審標準中制造商研發試驗能力關于電梯試驗塔（測試塔）高度的評審項，財務狀況的評審項及信用評價的評審項的答疑和修改建議統一回復為：不調整，按招標文件規定執行。

二、技術文件部分

1.請明確本項目觀光梯涉及的鋼結構井道及玻璃幕墻是否由內幕墻及室內裝修承包單位提供，電梯中標人提供安裝配合

回復：電梯中標單位提供安裝配合，具體見招標文件。

2.產品標準和規范中提到《消防電梯制造與安裝安全規范》（GB 26465），又提到消防功能。根據設備清單備注：（X）為兼做消防電梯。請明確本項目梯號帶（X）的電梯是否為滿足GB 26465的消防梯，還是僅指具備消防功能的電梯

回復：帶（X）的電梯為具備消防功能的電梯。

3.自動扶梯和自動人行道的外裝飾版材質暫定304不銹鋼，具體要求在設計聯絡階段確認，或后期由業主選擇確認。技術規格書中對自動扶梯和自動人行道的外裝飾版僅明確了材質，因涉及報價，還請進一步明確厚度是否為1.5mm

回復：外裝飾板材質厚度不小于1.5mm。

4.由于電梯投標人不具備專業布線資質，且布線工作可能相較電梯投標人進場時間已經提**行，建議所需線管、線槽和電纜等的供應及敷設等工作由其他專業承包商提前負責。

回復：以下線管、線槽和電纜不在本次招標范圍內：

（1）所有監控系統從垂直梯、自動扶梯、自動人****工作站，及各工作站至上一級監控系統的所需線管、線槽和電纜

（2）地震管制所需線管、線槽和電纜

（3）五方通話中電梯至監控站所需線管、線槽和電纜

中標人須提供上述線管、線槽、電纜及其他所有為保證系統正常運行所需設備的規格、型號、數量等資料和要求，于中標后7天內提供。同時需考慮到因****工作站很遠，會造成監控信號衰減的因素而采取必要的措施，中標人需提供有關解決方案。所需的中繼或信號放大設備均有電梯廠商提供，并負責安裝及調試。

中標人需提供位于控制室的五方通話設備、監控工作站及地震儀等設備，并負責安裝及調試。

5.同時需考慮到因****工作站很遠，會造成監控信號衰減的因素而采取必要的措施，賣方需提供有關解決方案。所需的中繼或信號放大設備均有電梯廠商提供，并完**裝和調試開通。請明確監控系統是否采用總線制若監控信號采用TCP/IP的以太網網絡，還請進一步明確請是否由第三方提供這部分網絡設備和點位

回復：監控系統類型架構由投標人根據自身產品特點明確。

6.**新橋國際機場直梯技術要求，轎廂高度要求2600/2400，電梯沖頂高度4500/4200不夠，建議后期按照廠家提資調整頂層高度。

回復：所投電梯必須滿足招標文件要求，其中T-A-LD16電梯沖頂高度為4330，受結構樓板限制不能調整，其他電梯頂層高度可調整。中標人的調整須提供招標人、監理單位及設計單位審核，審核通過后方可生產施工，并自行承擔相關費用和可能產生的風險。

7.**新橋國際機場直梯技術要求，要求開門尺寸1400*2100，中分2扇對開，而部分井道寬度只有2650/2750，井道寬度不夠，建議1600KG及1350KG的直梯按照開門尺寸1100*2200，或者需要加大井道寬度，請明確。

回復：所投電梯必須滿足招標文件要求，僅井道寬度只有2650/2750的電梯，開門尺寸可適當降低開門寬度，但不低于1200。

8.**新橋國際機場直梯技術規格書，2.1.4.15地震管制運行：地震儀在電梯監控****控制中心設置，垂直梯1個，由電梯賣方提供。地震儀負責向所轄區域所有垂直梯發出指令實現該功能。賣方需負責提供并安裝電梯監控系統至地震儀的所有線纜。問：電梯廠家進場較晚，****運營中心的電纜，通常該部分電纜的敷設是由由監控專業負責，請明確。

回復：同技術部分疑問第4條回復。

9.**新橋國際機場，本項目的觀光型直梯，鋼結構玻璃井道是否是甲方負責

回復：電梯中標單位提供安裝配合，具體見招標文件。

10.**新橋國際機場直梯技術規格書，2.1.12 對重必須是鑄鐵并且由多種部份組成，問：本項目的直梯為室內環境，鑄鐵對重或合成對重均不影響電梯的正常運行，建議對重的材質不做限制，這樣可以減少不必要的費用，是否可行

回復：可采用鑄鐵、鋼板或復合對重塊等材質，須滿足相關規范要求。

11.**新橋國際機場直梯技術規格書，賣方需提供垂直梯、自動扶****工作站，負責對本次招標所包含的所有垂直梯、自動扶梯和自動人行步道進行監控。電梯廠家基本沒有弱電監控的資質。****工作站由專業的BAS監控專業負責，是否可行

回復：同技術部分疑問第4條回復。

12.**新橋國際機場直梯技術規格書，賣方分別負責從垂直梯、自動扶梯和自動人行步道到機坑控制柜所需的所有線管、線槽和電纜的供應和敷設。問：電梯的供應商進場都比較晚，建議線纜線管由弱電監控負責，電梯專業提供信號點，是否可行。

回復：同技術部分疑問第4條回復。

13.**新橋國際機場直梯技術規格書，賣方分別負責從垂直梯、自動扶梯和自動人行步道到機坑控制柜所需的所有線管、線槽和電纜的供應和敷設。問：電梯的供應商進場都比較晚，建議線纜線管由弱電監控負責，電梯專業提供信號點，是否可行。

回復：同技術部分疑問第4條回復。

14.**新橋國際機場設備信息表中，直梯附加安全碼是否是轎廂中需要設置IC卡讀卡器，并設置廳門門禁的意思

回復：提問不明確。

15.**新橋國際機場本項目直梯轎廂中是否需要配置攝像頭攝像頭是哪方提供請明確。

回復：電梯應當有監控視頻，攝像機不在本次招標范圍內，本項目投標人需要按招標文件要求預留敷設控制端至轎廂隨行線纜，并配合其他承包商完成攝像機最終安裝調試。

16.**新橋國際機場本項目直梯轎廂內的攝像頭視頻信息值班室的監控終端是否是監控專業負責，請明確接口

回復：視頻監控不在本次招標范圍，攝像頭在轎廂內的開孔由電梯單位負責。

17.**新橋國際機場請提供電子版本的設備一欄表。

回復：詳見補疑附件。

18.**新橋機場所有自動扶梯不可設置中間支撐或根部支撐因部分自動扶梯提升高度較大且有的帶玻璃防墜落護欄，故建議：如現場土建有設置根部支撐的條件，自動扶梯可設置根部支撐，這樣在不影響美觀度的前提下可以增加扶梯的穩定性及安全性。可否

回復：按招標文件規定執行。

19.請提供**新橋機場自動扶梯設計圖紙。

回復：詳見補疑附件。

20.電梯與辦公、貴賓等有隔聲要求的房間相鄰時 (具體要求詳建筑設計說明的聲學章節) ，應在井道內做隔聲處理。問：直梯運行時會產生一定的噪音，電梯本身有降噪的措施，國家標準GB7588也有要求，若該2部直梯的噪音有特殊要求。建議井道的墻壁做特殊的隔音處理，這樣會起到很好的效果，井**敷隔音材料建議由施工方負責，電梯供應商無施工資質。

回復：不做隔聲特殊處理。

21.請招標人明確電梯的鋼結構井道及玻璃幕墻是否由電梯廠家負責，是否計入投標總價

回復：電梯中標單位提供安裝配合，具體見招標文件。

22.為了在有限的時間為招標人提供最優的技術方案，煩請招標人提供可編輯版的電梯、自動扶梯、自動步道技術要求和規格表

回復：詳見補疑附件，補疑附件中設備基本信息表為不可編輯。

23.**新橋國際機場T2航站樓電梯、自動扶梯、自動步道技術要求和規格表中備注消防電梯，是否指帶有消防功能的電梯

回復：帶（X）的電梯為具備消防功能的電梯。

24.自動人行步道基坑深度為1200mm，過小，建議深度調整為1300mm

回復：按招標文件規定執行。

25.自動人行道須裝雙制動器，由于水平人行道無逆轉風險建議取消附加制動器

回復：同意取消。

26.自動扶梯的梯級三周必須有黃色界限標志，該標志的寬度必須為25mm建議采用電梯廠家標準設計，寬度調整為≥25mm。

回復：同意調整。

27.招標要求2.1.4.5 桁架，所有室內自動扶梯的桁架采用油漆進行表面防腐處理，整體桁架鍍鋅層平均厚度不低于80um，請明確室內扶梯采用熱鍍鋅還是油漆若可采用噴涂油漆，考慮到環保限制，建議刪除油漆處理要求，桁架采用電泳表面防腐處理，請問是否可行

回復：室內自動扶梯的桁架采用鍍鋅。

28.請提供**新橋機場所有扶梯的土建圖，以便確認井道尺寸及中間支撐位置；所有自動扶梯提升高度大于4.5m的，均建議設置中間支撐，否則底坑長度無法滿足扶梯土建要求

回復：按招標文件規定執行。

29.用戶需求書2.1.14.1 賣方應將視頻監控系統（數字攝像機）的視頻同軸電纜和電源線（帶模數轉換器）、門禁系統的電源線和控制電纜、多媒體顯示系統的柔性電纜線和電源線、2根多股軟銅絲組成的UTP網線（4對8芯，線規為23AWG），選用知名品牌，做進隨行電纜，且隨行電纜內的線纜數均需為一用一備 數字量攝像機一般配置為網線或者雙絞線+數字量轉換器，同軸電纜 是否有問題另線纜一用一備 是否是指隨行電纜內所有線纜

回復：本次電梯視頻監控采用數字高清攝像機，可不設置同軸電纜，應當敷設6類UTP網線及電源線，所有的網線、控制線均需滿足一主一備。

30.由于各個廠家電梯載重標準設置不一致，2500kg的電梯載重能否根據現場進到尺寸做調整

回復：不調整。

31.監控系統硬件及軟件要求，電梯和扶梯技術要求中均有監控系統要求，是否可以采用1****工作站來監控所有電梯、扶梯、人行道

回復：可以采用1****工作站，其他按招標文件規定執行。

32.B 區南指廊區域 T-B-EV07,08,09,10 扶梯圖紙提升高度為 5.4m，與技術規格書 6m 不符；請問以哪個為準

回復：以圖紙為準。

33.D 區北指廊區域 T-D-EV07,08,09,10 扶梯圖紙提升高度為 5.4m，與技術

規格書 6m 不符；請問以哪個為準

回復：以圖紙為準。

34.A 區主樓區域 T-A-LD01-06 技術規格為前后貫通，圖紙為非貫通門（前

進前出），請問以哪個為準

回復：以圖紙為準。

35.A 區主樓區域 T-A-LD15 技術規格為**前出，圖紙為前后貫通,標高 0m

處開后門，標高 8m 處開前門。請問以哪個文件為準

回復：以圖紙為準。

36.登機橋橋上所有電梯技術規格為前后貫通，圖紙上均為**前出；請問以哪個為準

回復：以圖紙為準。

37.T-Q-LD03-11 圖紙井道尺寸應為寬*深 2600mm*3100mm，請確認。

回復：圖紙無誤。

38.A 區主樓區域 T-A-LG01,02、T-A-LG（X）01 圖紙上為前后貫通，標高 14.0處開前門，其余后門。技術規格書非貫通門電梯，請確認。

回復：以圖紙為準。

39.A 區主樓區域 T-A-LG03,04、T-A-LG（X）02 圖紙上為前后貫通，標高 14.0m處前門，其余后門。技術規格書非貫通門電梯。請確認。

回復：以圖紙為準。

40.垂直電梯的技術規格書，第 2.1.4.16 條要求“群控電梯需設置即時預

報燈及聲光提示，便于遠距離乘客得到提示”。一般群控電梯指 3 臺及以上的電梯布置在一起，請確認是否僅針對 3 臺及以上的群控組電梯。另即時預報燈一般定義為乘客按下層站按鈕后立即選定此召喚最合適電梯，并通過亮燈形式提醒乘客。普通預報燈實現的功能為電梯到站后層站到站燈亮燈提醒乘客電梯到達及運行的方向。請明確具體需要實現哪種預報燈提醒形式

回復：即時預報燈。

41.垂直電梯的技術規格書，第 2.1.7 條要求“門套：門套形式以設計圖紙

表格為準”請問門套是否為招標附圖中的普通大門套，還是由投標人負責提供小門套，大門套由裝飾單位負責收口。（復核）

回復：精裝修范圍的為小門套、觀光電梯為小門套，非精裝修范圍的為大門套，范圍詳見圖紙。

42.垂直電梯的技術規格書第 2.1.7.8 條要求“所有垂直電梯的轎內顯示及

廳顯示均采用不小于 10 英寸的液晶顯示屏”，而第 2.1.7.6 條要求“貨梯的廳顯示：點陣式方向和樓層顯示”；該兩處描述沖突，請問是否貨梯廳顯示按照點陣式方向和樓層顯示，無需配置不小于 10 英寸的液晶顯示屏。

回復：貨梯配置不小于 10 英寸的液晶顯示屏。

43.本次招標的垂直電梯主要分為乘客無障礙電梯（含貴賓使用電梯）和貨

運電梯。其中貨運電梯僅 6 臺載重量為 2000kg，其余載重量為 1350kg 和 1600kg。由于電梯行業一般貨梯標準的設計載重量起步為 2000kg，且以 1000kg 為一檔向上設計（即 2000kg、3000kg、5000kg），并未開發針對 2000kg 以下的載重量設計生產專門的貨梯，因此針對載重量 1350kg 和 1600kg 規格，一般都是采用無機房客梯通過非標設計滿足普通運貨使用。因此針對該項目載重量 1350kg 和1600kg 的貨運電梯，僅可用乘客電梯來應對，煩請予以確認。

回復：對于貨運電梯，投標人可以使用乘客電梯代替貨運電梯參與本項目投標，但應滿足招標文件、技術規格書及圖紙要求且確保最終通過特種設備檢測機構檢測合格、取得電梯檢驗合格報告、安全檢驗合格標志、****機關頒發的電梯使用登記證書等行政許可證明。

44.**新橋國際機場自動扶梯和自動人行道技術規格書：梯級導向裝置需采用導軌導向定位設計，不得采用裙板導向定位。本條設置具有排他性，目前行業內梯級導向裝置有導軌導向定位設計和裙板導向定位設計兩種，均為成熟可靠的設計，此兩種設計在國內的大型機場上均允許使用（如****機場、**浦東機場、****機場等）。建議調整為：導軌導向定位設計和裙板導向定位設計均可。

回復：同意。

45.招標文件第221頁，（三）功能要求：2.扶梯、步道梯護欄后期可能根據航站樓精裝修風格相應調整，請投標人綜合考慮報價，中標后不予調整。

問：此處的護欄是指扶手護壁板還是防跌落護攔板

回復：為防跌落護攔板。

46.**新橋國際機場電梯編號T-A-LD01/T-A-LD02/T-A-LD03/T-A-LD04/T-A-LD05/T-A-LD06，電梯選用表中進出方式為前后貫通，圖紙上為非貫通。請進一步明確以哪個參數為準

回復：以圖紙為準。

47.**新橋國際機場電梯編號T-A-LG01/T-A-LG02/T-A-LG(X)01、T-A-LG03/T-A-LG04/T-A-LG(X)02、T-A-LD15，電梯選用表中進出方式為**前出，圖紙上為貫通。請進一步明確以哪個參數為準

回復：以圖紙為準。

48.**新橋國際機場電梯編號T-B-LG(X)01、T-B-LG(X)02、T-D-LG(X)01、T-D-LG(X)02，電梯選用表中提升高度為12m，圖紙上為11.4m。請進一步明確以哪個參數為準

回復：以圖紙為準。

49.**新橋國際機場電梯編號T-A-LG05/T-A-LG06，電梯選用表中提升高度為6m，圖紙上為5.93m。請進一步明確以哪個參數為準

回復：以規格表為準

50.**新橋國際機場電梯編號T-A-LG07/T-A-LG08，電梯選用表中提升高度為14m，圖紙上為13.93m。請進一步明確以哪個參數為準

回復：以圖紙為準。

51.**新橋國際機場電梯編號T-A-LG01/T-A-LG02/T-A-LG(X)01、T-A-LG03/T-A-LG04/T-A-LG(X)02，電梯選用表中提升高度為14m，圖紙上為13.4m。請進一步明確以哪個參數為準

回復：以圖紙為準。

52.**新橋國際機場電梯編號T-A-LD07/T-A-LD08、T-A-LD09/T-A-LD10，電梯選用表中井道尺寸（寬*深mm）2750*2650，圖紙上為井道尺寸（寬*深mm）2650*2750。請進一步明確以哪個參數為準

回復：以圖紙為準。

53.**新橋國際機場電梯編號T-A-LD17，前后貫通，載重1000kg，井道深度2600mm。問：貫通井道，井道深度影響轎廂深度，該井道深度過大，是否可根據中標電梯廠家調整井道深度，另其他前后貫通電梯也存在井道深度過大的問題，是否可根據中標電梯廠家調整井道深度，請進一步明確。

回復：T-A-LD17可以調整。其余貫通電梯井道深度過大也可以縮小。中標人的調整須提供招標人、監理單位及設計單位審核，審核通過后方可生產施工，并自行承擔相關費用和可能產生的風險。

54.**新橋國際機場電梯編號T-Q-LD01~02，電梯選用表中提升高度12.55m、底坑深度1850mm、進出方式前后貫通、門洞尺寸（寬*高mm）1300*2650，圖紙上提升高度為12.37m、底坑深度為1600mm、進出方式為**前出（非貫通）、門洞尺寸（寬*高mm）1200*2200。問：請進一步明確以哪個參數為準滿足開門寬度1100mm，門洞寬度1300mm。

回復：以圖紙為準。

55.**新橋國際機場電梯編號T-Q-LD03、T-Q-LD04,12、T-Q-LD05~06、T-Q-LD08~10、T-Q-LD11，電梯選用表中提升高度14.55m、底坑深度1850mm、進出方式前后貫通、井道尺寸（寬*深mm）2650*2750、門洞尺寸（寬*高mm）1300*2650，圖紙上提升高度為14.37m、底坑深度為1600mm、進出方式為**前出（非貫通）、井道尺寸（寬*深mm）2600*3100、門洞尺寸（寬*高mm）1200*2200。

問：請進一步明確以哪個參數為準滿足開門寬度1100mm，門洞寬度1300mm。

回復：以圖紙為準。

56.**新橋國際機場電梯編號T-Q-LD07，電梯選用表中提升高度8.55m、底坑深度1850mm、進出方式前后貫通、井道尺寸（寬*深mm）2650*2750、門洞尺寸（寬*高mm）1300*2650，圖紙上提升高度為7.82m、底坑深度為1600mm、進出方式為**前出（非貫通）、井道尺寸（寬*深mm）2600*3100、門洞尺寸（寬*高mm）1200*2200。問：請進一步明確以哪個參數為準

回復：以圖紙為準。

57.**新橋國際機場電梯選用表中沖頂高度4500mm、4200mm。問：滿足最新國標的情況下，客梯轎廂內凈高（mm）2400，沖頂高度（吊鉤下凈高）須滿足最小4500mm，貨運電梯轎廂內凈高（mm）2600，沖頂高度（吊鉤下凈高）須滿足最小5100mm。目前選用表中的沖頂高度是否為吊鉤下凈高垂直電梯沖頂高度不足，是否可根據中標廠家尺寸深化調整

回復：其中T-A-LD16電梯沖頂為4330，受結構樓板限制不能調整，其他電梯頂層高度可調整（現場未施工的情況下）。中標人的調整須提供招標人、監理單位及設計單位審核，審核通過后方可生產施工，并自行承擔相關費用和可能產生的風險。

58.**新橋國際機場電梯選用表中開門尺寸寬度1400mm。問：滿足開門寬度1400mm，井道寬度至少3000mm，目前電梯選用表中目前井道寬度無法滿足開門寬度1400mm，是否可根據中標廠家尺寸深化調整。

回復：井道寬度大于3000的電梯，開門寬度需要做到1400，其余可以根據中標廠家尺寸深化調整，并不低于1200。

59.**新橋國際機場電梯選用表中貨梯載重1350kg，井道尺寸有3100*2650、2650*2750兩種。問：該井道尺寸偏大，尤其是貫通門（為了滿足轎廂面積不超標，轎廂寬度必須做的很小，不具有實用性）。建議載重由1350kg調整為1600kg。

回復：不調整。

60.**新橋機場電梯編號T-A-LD14、T-A-LD17、T-A-LG07、T-A-LG08，電梯選用表及圖紙中顯示該電梯中間設逃生門，逃生門耐火極限不小于1小時。問：電梯單位僅負責提供井道安全門觸點，井道安全門建議由其他專業分包單位負責。

回復：在本次招標范圍內。

61.**新橋國際機場垂直電梯技術規格書：2.1.4.15 地震管制運行 地震儀在電梯監控****控制中心設置，垂直梯1個，由電梯賣方提供。地震儀負責向所轄區域所有垂直梯發出指令實現該功能。賣方需負責提供并安裝電梯監控系統至地震儀的所有線纜。問：目前機場配置地震儀一般每24臺配置一套，基于本項目總共56臺電梯，建議配置3套地震儀。另請進一步明確線纜長度

回復：同技術部分疑問第4條回復。

62.**新橋國際機場垂直電梯技術規格書：2.1.5.13.5 賣方應負責按照規范要求在轎廂頂部設置防護欄桿和護腳板。貴賓梯、無障礙垂直梯轎廂內均應設副操縱箱。問：無障礙電梯根據無障礙要求配置殘疾人操縱箱，無障礙電梯是否為配置主副操縱箱+殘疾人操縱箱，請進一步明確。

回復：貴賓梯配置主副操縱箱，無障礙電梯配置主操縱箱+殘疾人操縱箱。

63.**新橋國際機場垂直電梯技術規格書：2.1.7 轎廂和廳門入口（含顯示器和按鈕） 門套：門套形式以設計圖紙表格為準。問：技術規格書中僅約定了門套的材質，無設計圖紙表格，請進一步明確門套的樣式和尺寸。

回復：同技術部分疑問第41條回復。精裝修范圍的電梯為小門套、觀光電梯為小門套，非精裝修范圍的電梯為大門套，范圍詳見圖紙。樣式和尺寸須提供招標人、監理單位及設計單位審核，審核通過后方可生產施工。

64.**新橋國際機場垂直電梯技術規格書：2.1.7.8 所有垂直梯的轎內顯示及廳顯示均采用不小于10英寸的液晶顯示屏，通過該顯示屏可顯示垂直梯運行方向、樓層號、所到樓層信息及其他最終用戶希望顯示的內容。廳按鈕和轎廂內按鈕采用發紋不銹鋼。如果對指示系統有其它建議時，賣方必須在投標時，清楚列出選擇。問：廳外顯示采用不小于10英寸的液晶顯示屏，本項目透明玻璃電梯外呼為分體式，顯示為橫置式，技術規格書無障礙電梯廳按鈕和顯示為一體，一體式外呼及顯示，10英寸過大，建議本項目透明玻璃電梯廳外顯示采用不小于10英寸的液晶顯示屏，其余所有客梯廳外顯示采用不小于4寸液晶顯示屏，所有貨梯轎內廳外顯示按照廠家標準配置。

回復：按招標文件規定執行。

65.**新橋國際機場自動扶梯及自動人行道圖紙未提供。問：請提供**新橋機場自動扶梯及自動人行道圖紙。

回復：見補疑附件。

66.**新橋國際機場自動人行道中間支撐電梯選用表中未明確問：因自動人行道中間支撐位置未明確，端部最大支撐距離的限定為10500mm。是否可以根據標后中標廠家深化設計圖紙調整請進一步明確自動人行道中間支撐的數量和位置。

回復：支撐位置即結構梁，梁間距約為9m。

67.**新橋國際機場自動扶梯選用表中水平梯級數量為3個、4個，無跨距數據。問：因水平梯級數量影響跨距長度，建議本項目統一按照3個考慮。另因無自動扶梯圖紙，無法判斷現有設計的跨距是否能滿足4個水平梯級跨距是否可以根據標后中標廠家深化設計圖紙調整請進一步明確。

回復：按招標文件規定執行。

68.**新橋國際機場自動步道選用表中，部分自動人行道跨伸縮縫。問：自動人行道有伸縮縫的具體多少范圍請進一步明確。

回復：指廊伸縮縫寬度150mm，主樓250mm。

69.**新橋國際機場自動扶梯和自動人行道技術規格書：2.1.4.2單個梯級重量不低于12kg。問：除重量外，影響梯級強度的因素還有結構設計，如對梯級強度有更高的要求，建議調整為“單個梯級重量不低于12kg，除滿足GB16899-2011中的試驗要求，****中心破斷力大于30000N”。

回復：按招標文件規定執行。

70.**新橋國際機場自動扶梯和自動人行道、垂直電梯技術規格書：2.2.1.5所有監控系統從垂直梯、自動扶梯和自動人行****工作站，及各工作站至上一級監控系統的所需線管、線槽和電纜等的供應及敷設等工作均由電梯賣方負責，本項目賣方須提供線管、線槽、電纜及其他所有為保證系統正常運行所需設備的規格、型號等。同時需考慮到因****工作站很遠，會造成監控信號衰減的因素而采取必要的措施，賣方需提供有關解決方案。所需的中繼或信號放大設備均有電梯廠商提供，并完**裝和調試開通。問：****工作站的線管、線槽和電纜通常由其它專業（如甲方通訊、弱電等）負責，電扶梯廠家沒有相關的資質和現場執行的經驗，建議此部分內容調整為由其它專業負責或者通過4G信號傳輸或者明確線纜、線管規格，長度及路由由誰提供請進一步明確。

回復：同技術部分疑問第4條回復。

71.**新橋國際機場航站區擴建工程T2航站樓技術規格書垂直電梯部分，疑問如下：

（1）該項目要求滿足GB/T 7588-2020，此標準為推薦標準，目前行業內常見做法均為按照各廠家企業標準提供，滿足驗收要求，是否可按照滿足驗收前提下按照廠家企業標準提供。

GB/T 7588-2020相對于GB 7588-2003來說，需要的頂層空間更大，目前供貨清單中有多數梯均不滿足GB/T 7588-2020對頂層的要求，如若按照此標準提供電梯，頂層高是否可按照廠家配置進行調整（A區主樓區域T-A-LD01/T-A-LD02/T-A-LD03，T-A-LD04/T-A-LD05/T-A-LD06需要頂層高5000mm；A區主樓區域T-A-LD16，B區南指廊區域T-B-LG（X）01，T-B-LG（X）02，C區中指廊區域T-C-LG01，T-C-LG02，D區北指廊區域T-D-LG（X）01，T-D-LG（X）02需要頂層高4500mm；A區主樓區域T-A-LD17，登機橋橋上電梯T-Q-LD01~11需要頂層高4300mm）

（3）如A區主樓區域T-A-LD07/T-A-LD08井道尺寸2750*2650，要求1400*2100中分兩扇門，此井道無法布置中分兩扇，是否可以將開門尺寸降為1200*2100中分兩扇。另其他井道寬偏小無法布置中分兩扇開門是否也可降低開門寬度

（4）供貨清單中進出方式前后貫通，是否均為錯層貫通

貴賓梯、無障礙垂直梯轎廂內設置的副操縱箱是否是為殘疾人使用的殘疾人操縱盤

回復：

（1）按招標文件規定執行。

（2）其中T-A-LD16電梯沖頂為4330，受結構樓板限制不能調整，其他電梯頂層高度可調整。中標人的調整須提供招標人、監理單位及設計單位審核，審核通過后方可生產施工，并自行承擔相關費用和可能產生的風險。

（3）井道寬度只有2650/2750的電梯，開門尺寸可降低開門寬度，并不低于1200。

（4）以圖紙為準。

（5）貴賓梯采用主副操縱箱，無障礙垂直梯采用主操縱箱+殘疾人操縱箱

72.**新橋機場技術規格書 自動扶梯和自動人行步道2.1.1.2除設備清單中特別注明外，用于本項目的自動扶梯和自動人行道均為公共交通型。對于公共交通型的自動扶梯，需采用大曲率半徑的公共交通型自動扶梯，上平段的曲率半徑不小于2600mm，下平段的曲率半徑不小于2000mm。問題：按照GB16899-2011 5.7.2.2條的說明，自動扶梯傾斜角度為30°和運行速度為0.5m/s時，上水平段過渡的曲率半徑可以不小于1.5m，下水平段過渡的曲率半徑可以不小于1.0m，由于本項目自動扶梯提升高度較小，建議按照國標要求執行。

回復：按招標文件規定執行。

73.**新橋機場技術規格書 自動扶梯和自動人行步道2.1.4.1護欄自動扶梯需按照圖紙要求對位于中庭的扶梯設置防跌落護攔板，采用不低于鋼化安全夾膠玻璃的材質，充分考慮類似設施對扶梯桁架的承重及其他結構安全、穩定、旅客舒適度等方面帶來的影響，具備良好的外觀效果。廠家應提交相關深化資料、結構安全****設計院審批同意后方可開始生產。""自動扶梯和自動人行道的外裝飾版材質暫定304不銹鋼，具體要求在設計聯絡階段確認，或后期由業主選擇確認。""單個梯級重量不低于12kg。

（1）招標圖中沒有防墜落護欄的設計參數（厚度、高度等），請招標人提供；

（2）技術規格書中未明確外裝飾板材質的厚度，請招標人明確；

（3）國標GB16899-2011中，對自動扶梯梯級僅對測試和破斷強度作要求，而重量沒有要求，建議放開單個梯級的重量限制，由廠家提供滿足國標測試和強度要求的梯級。

回復：

（1）此護欄為精裝修設計時確認，投標人綜合考慮報價。

（2）外裝飾版材質厚度不小于1.5mm。

（3）按招標文件規定執行。

74.**新橋機場技術規格書 自動扶梯和自動人行步道"2.1.5.13 附加制動裝置所有自動扶梯及自動人行道必須帶有附加制動器，應能滿足國標GB16899最新版本的要求。"問題：本項目自動人行道均為水平布置，在驅動鏈破斷時，不會因為重力作用而發生倒溜的情況，因此自動人行道不需要配置附加制動器，建議僅自動扶梯需要配置附加制動器。

回復：同意調整。

75.**新橋機場技術規格書 自動扶梯和自動人行步道2.2監控系統：

2.2.1.3賣方分別負責從垂直梯、自動扶梯和自動人行步道到機坑控制柜所需的所有線管、線槽和電纜的供應和敷設。賣方必須分別提供從垂直梯、自動扶梯和自動人行步道機坑****工作站的有關監控信號的接口信息，所需的線管、線槽、電纜及相關設備的資料，并負責完成垂直梯、自動扶梯和自****工作站之間的信號線連接和開通。

問題：由于電扶梯中標人在土建完成后才進場安裝，而此時已很難進行線**架的預埋和線纜敷設；另外，類似新橋機場這樣的大型項目，通常監控系統相關的線纜供貨和敷設工作都是由弱電承包單位負責，電扶梯專業承包商負責協助弱電承包單位、總承包單位完成垂直梯、自動扶梯、****工作站之間的信號線連接和開通，因此建議”從垂直梯、自動扶梯和自動人行步道到機坑控制柜所需的所有線管、線槽和電纜的供應和敷設“由弱電承包單位負責。

回復：同技術部分疑問第4條回復。

76.新橋機場T2航站樓自動扶梯選用表。問題：自動扶梯選用表中，有部分扶梯水平梯級數為4，但是招標設計圖中，這些扶梯的上下水平段長度與水平梯級數為3的扶梯的上下水平端長度相同，請招標人確認水平梯級數是否有誤

回復：按招標文件規定執行。

77.**新橋國際機場T2航站樓電梯、自動扶梯、自動步道技術要求和規格表中的參數，問：

（1）垂直電梯部分，電梯的井道尺寸及頂層高度由于載重及貫通門等因素不能滿足電梯布置要求，能否按照中標后制造商的建議尺寸微調

（2）**新橋國際機場T2航站樓電梯、自動扶梯、自動步道技術要求和規格表中對于垂直電梯的貫通門形式與招標圖紙不符。其中：

T-A-LD01/T-A-LD02/T-A-LD03，T-A-LD04/T-A-LD05/T-A-LD06規格表中是前后貫通，圖紙上未體現貫通；

T-A-LD15規格表中**前出，圖紙上顯示是**后出；

登機橋橋上電梯T-Q-LD01~ T-Q-LD012小計12臺電梯規格表中是前后貫通，圖紙上顯示無貫通；

貨運電梯T-A-LG01/T-A-LG02/T-A-LG（X）01，T-A-LG03/T-A-LG04/T-A-LG（X）02小計6臺電梯規格中是**前出，實際圖紙上顯示1層2層前開，3層后開門。

煩請貴方確認這部分垂直電梯的開門方向

回復：

（1）電梯井道、頂層高度調整參照其它問題回復。

（2）以圖紙為準。

78.招標垂直電梯需求書中2.1.7.15.8 在垂直梯井**的所有井道門洞須有門作保護，門必須能開展到廳站開口的全部寬度和高度。除玻璃門以外，每道門須有不少于1小時的防火能力，同時符合《建筑設計防火規范》 GB50016-2014的要求，其中層門防火能力不低于GB50016-2014中第6.2.9章要求。如標準不一致處，按照高標準執行。問：《建筑設計防火規范》GB50016-2014中第6.2.9章要求耐火試驗為完整性+隔熱性，是否需提供1小時完整性+隔熱性防火門。

回復：按招標文件規定執行。

79.招標文件附件-**新橋機場：**新橋機場電梯、自動扶梯、自動人行橫道設備基本信息中P5頁，主樓區域A區:T-A-LD001~ T-A-LD006，共6臺，載重為2500kg，井道（寬*深）參數為3200*2700。問：此井道深度過小，若非標設計轎廂面積不滿足國標要求。現場勘察該梯尚未施工，建議設計將井道深度調整為3300mm。

回復：T-A-LD01\02\03\04\05\06載重不調整，井道尺寸可以做調整（現場未施工的情況下）。中標人的調整須提供招標人、監理單位及設計單位審核，審核通過后方可生產施工，并自行承擔相關費用和可能產生的風險。

80.自動扶梯和自動人行道技術規格書中2.1.4基本要求：內、外蓋板材質厚度詳見招標圖紙，其上面部份須是平滑表面。問：招標圖紙中材質和厚度沒有明確，另請提供此數據。

回復：內蓋板：采用不小于1.5mm厚304發紋不銹鋼，其上面部份須是平滑表面。外蓋板：鋁單板，表面采用氟碳涂，厚度不小于3mm。

81.**新橋機場電梯、自動扶梯、自動人行道設備基本信息中顯示部分扶梯水平級數是4平級。因整個項目對于水平級數要求不一致，建議修改為：所有自動扶梯水平級數都是3平級，確保項目統一平級數，安裝和維保效率提升，同時客戶體驗感也能保持一致，更加安全。

回復：按招標文件規定執行。

82.**新橋機場電梯、自動扶梯、自動人行道設備基本信息中顯示部分扶梯需跨伸縮縫。問：請確認伸縮縫尺寸

回復：指廊伸縮縫寬度150mm，主樓250mm。

83.自動扶梯和自動人行道技術規格書中2.2監控系統2.2.1.5垂直梯、自動扶梯和自動人行****工作站，及各工作站至上一級監控系統的所需線管、線槽和電纜等的供應及敷設等工作均由電梯賣方負責，本項目賣方須提供線管、線槽、電纜及其他所有為保證系統正常運行所需設備的規格、型號等。問：因電梯廠家非專業的弱電單位，建議僅提供垂直梯、自動扶梯和自動人行步道的監控接口，其余監控所需的線纜、線槽、線管等監控物料由專業的弱電單位負責。

回復：同技術部分疑問第4條回復。

84.自動扶梯和自動人行道技術規格書中2.1.5.1.2為了防止乘客誤觸，按鈕應有一個不銹鋼環與按鈕頂平，問：各廠家急停按鈕設計均不同，部分廠家急停按鈕為下陷設計，也可以起到防止誤觸碰作用，此條存在品牌排他性，建議僅要求防止乘客誤觸，不限制具體設計方案。

回復：滿足規范及功能。

85.自動扶梯和自動人行道技術規格書2.1.4圍裙（踢腳板）（c）“在兩端入口內蓋板上須設有控制板”，問：由于每個電梯品牌設計理念不同，部分廠家控制板設計在裙板內，更方便檢修。此條存在排他性，是否對控制板的設計位置不做唯一要求。

回復：滿足規范及功能。

86.自動扶梯和自動人行道技術規格書2.1.4.2自動扶梯的梯級三周必須有黃色界限標志該標志須由強化防火合成樹脂所制成或黃色噴漆。該標志之寬度必須為25mm，由于梯級邊界線尺寸每個品牌設計模型略有差異，此處要求必須25mm，存在品牌針對性，建議修改為：不小于25mm。

回復：同意調整。

87.扶梯技術規格書P.11所有自動扶梯及自動人行道必須帶有附加制動器。疑問：增加附加制動器的目的是防止有角度的扶梯或步道發生倒溜，結合電梯型式試驗規則 TSG T7007-2016 要求，當≥6°的步道才需配置附加制動器。本項目步道角度全部為0°，配置附加制動器沒有實際意義且增加額外成本，也不利于未來的維修和保養。建議刪除自動人行道的附加制動器配置要求。

回復：同意刪除。

88.T-A-LD01/T-A-LD02/T-A-LD03/T-A-LD04/T-A-LD05/T-A-LD06/T-A-LD11/T-A-LD12/T-B-LD02/T-B-LD03/T-C-LD01-03/T-D-LD02/T-D-LD03/T-Q-LD01-02/T-Q-LD03-12/T-C-LV01/T-C-LV02/T-A-LG01/T-A-LG02/T-A-LG(X)01/T-A-LG03/T-A-LG04/T-A-LG(X)02/T-B-LG01/T-B-LG02/T-C-LG01/T-C-LG02/T-D-LG01/T-D-LG02頂層高度不夠（需增高200-700mm不等），如****政府驗收，那么此參數后期能否根據中標單位所提供的深化圖紙進行調整

回復：T-A-LD16電梯沖頂為4330，受結構樓板限制不能調整，其他電梯頂層高度可調整。中標人的調整須提供招標人、監理單位及設計單位審核，審核通過后方可生產施工，并自行承擔相關費用和可能產生的風險。

89.T-A-LD01/T-A-LD02/T-A-LD03/T-A-LD04/T-A-LD05/T-A-LD06井道深度不滿足2.5T的電梯（深度需增加600mm），如不調整后期會影響電梯安裝，那么此參數后期能否根據中標單位所提供的深化圖紙進行調整

回復：T-A-LD01\02\03\04\05\06載重不調整，井道尺寸可以做調整（現場未施工的情況下）。中標人的調整須提供招標人、監理單位及設計單位審核，審核通過后方可生產施工，并自行承擔相關費用和可能產生的風險。

90.垂直電梯技術規格書2.1.12要求“鑄鐵或鋼板對重塊應裝載在帶有固定裝置的鋼結構框架內”，“對重必須是鑄鐵并且由多種部分組成”。

疑問：目前電梯行業內經過多年的產品更新，對重塊多采用復合對重塊，更加環保并可以滿足實際需求。建議此處修改為“鑄鐵、鋼板或復合對重塊”。

回復：可采用鑄鐵、鋼板或復合對重塊等材質，須滿足相關規范要求。

91.垂直電梯技術規格書2.2.1：

2.2.1.4此項目監控室位于消防控制室，由廠家自行評估線纜、路徑長度。

2.2.1.5所有監控系統從垂直梯、自動扶梯和自動人行****工作站，及各工作站至上一級監控系統的所需線管、線槽和電纜等的供應及敷設等工作均由電梯賣方負責，本項目賣方須提供線管、線槽、電纜及其他所有為保證系統正常運行所需設備的規格、型號等。同時需考慮到因****工作站很遠，會造成監控信號衰減的因素而采取必要的措施，賣方需提供有關解決方案。所需的中繼或信號放大設備均有電梯廠商提供，并完**裝和調試開通。

疑問：上述提到的“所有監控系統從垂直梯、自動扶梯和自動人行****工作站，及各工作站至上一級監控系統的所需線管、線槽和電纜等的供應及敷設等工作均由電梯賣方負責”，請明確上一級監控系統的位置。

回復：上級監控系統為BA，一個主控兩個分控，共三處，詳見0.00米平面圖。其余同技術部分疑問第4條回復。

92.為了電梯單位能夠復核井道尺寸等相關參數，以及核算一些配套工程的布線距離，還請提供CAD版本圖紙。

回復：提供圖紙為pdf版本，暫不提供CAD版本圖紙。

93.垂直電梯技術規格書P.11轎頂：震磨不銹鋼及鏡面蝕刻不銹鋼

疑問：一般電梯轎廂內很少采用震磨不銹鋼，建議換成常用的304發紋不銹鋼。

回復：按招標文件規定執行。

94.垂直電梯技術規格書要求“蜂鳴器和指示燈，指示燈須有中英文字表示“超重”、“停電”、“火警”、“地震”

疑問：當停電時外呼就無顯示了，不會顯示“停電”字樣，建議取消“停電”顯示。

回復：同意調整。

95.九華山垂直電梯參數表，電梯編號DT1，載重1600kg，井道凈尺寸（寬*深mm）2600*2000，門洞尺寸（寬）1100mm，廳門尺寸（寬）1100mm。

問：門洞尺寸寬度1100mm，開門尺寸寬度僅能滿足900mm，請進一步明確門洞尺寸及開門尺寸。

回復：門洞尺寸為1300mm，開門凈寬需保證1100mm。

96.九華山機場技術規格書：透明轎廂電梯 轎門：不銹鋼框玻璃門、層門：發紋不銹鋼。

問：層門材質是否描述有誤，是否應與轎門一致，請進一步明確。

回復：觀光電梯轎門、層門均為不銹鋼框玻璃門，門套為不銹鋼門套。

97.九華山機場，本項目電梯部分，DT1井道尺寸過小，建議按照2800*2400設計。

回復：電梯井道為項目總承包單位實施。若投標人根據自身電梯產品確需調整，需征得設計單位同意，投標人自行考慮土建調整、設備安裝調整的費用。

98.九華山機場，電梯工程的五方通話、電梯監控（非視頻監控）管線由廠家負責實施，接至承包人指定位置，問：五方通話及監控的界面建議以電梯控制柜為界，控制柜向井道內的線纜電梯方負責，直梯控制柜向值班室的線纜是弱電方負責，請確認。

回復：均由電梯中標單位負責。

99.九華山機場，本項目直梯是否底坑下是有人到達的空間，若有需要配置對重安全鉗，請明確。

回復：沒有。

100.九華山機場，本項目直梯的鋼結構玻璃井道是否是甲方自理

回復：直梯的鋼結構玻璃井道由項目總承包單位實施，導軌支架及電梯等為電梯中標單位實施。

101.九華山機場，本項目直梯DT2是否是觀光電梯

回復：不是觀光電梯。

102.九華山機場，本項目直梯DT1是觀光電梯，門是有框玻璃門，玻璃門無法做到耐火1小時，建議透明的玻璃門耐火不做要求，是否接受

回復：可以接受。

103.九華山機場電梯、自動扶梯、自動人行道設備基本信息文件中，無扶梯的水平梯級數量信息，還請招標人明確

回復：起始端和終結段水平梯級數量為不少于2個梯級。

104.九華山機場3臺自動扶梯使用環境是否均在室內

回復：是，均在室內。

105.九華山機場扶梯護欄扶手高度傾斜段為1100mm，建議高度統一調整為不低于1000mm。

回復：扶梯斜段的高度為950mm，扶梯二層平臺部分的防護欄桿高度為1100mm。

106.九華山機場垂直電梯2600×2000井道尺寸過小，1500底坑深度不足，無法滿足該轎廂寸，請調整井道尺寸及底坑深度。

回復：電梯井道為項目總承包單位實施。若投標人根據自身電梯產品確需調整，回復：需征得設計單位同意，投標人自行考慮土建調整、設備安裝調整等費用。

107.九華山項目圖紙井道尺寸為 2600mm（寬）*2000mm（深）與技術規格 DT1井道尺寸 2000mm（寬）*2600mm（深）不符，若井道為 2000mm（寬）*2600mm（深），無法滿足 1600KG 電梯安裝的要求，僅可滿足 1050kg 的電梯安裝，請確認是否調整為載重量 1050kg

回復：圖紙為準,電梯的額定重量需要保證為1600kg。

三、澄清部分

1.本項目投標文件遞交的截止時間(投標截止時間)順延至2023年2月20日10時00分（同獲取截止時間），開標時間同投標文件遞交的截止時間，開標地點修改為**市**新區**路2588號要素交易市場A區（**大道與**路**）3樓10號開標室。

2.招標文件P.18如果投標人的投標報價（含稅價）低于本項目最高投標限價的 70%，投標人須在投標文件中提供相關證明材料證明其投標報價不低于企業成本，如果不能作出有效澄清、說明，評標委員會認為投標人投標報價可能存在履約風險的，評標委員會可以否決其投標且投標人不得對此提出任何異議，投標人須在投標文件中作出承諾，無此承諾，投標將被否決。

本條修改為招標文件P.18如果投標人的投標報價（含稅價）低于本項目最高投標限價的 80%，投標人須在投標文件中提供相關證明材料證明其投標報價不低于企業成本，如果不能作出有效澄清、說明，評標委員會認為投標人投標報價可能存在履約風險的，評標委員會可以否決其投標且投標人不得對此提出任何異議，投標人須在投標文件中作出承諾，無此承諾，投標將被否決。

3.招標文件合同條款中18.17“ 賣方深化設計的內容在實施之前必須得到賣方的書面批復”修改為“賣方深化設計的內容在實施之前必須得到買方的書面批復”，其余內容不變。

注：此補疑視同招標文件的組成部分，與招標文件具有同等法律效力。

聯系方法：

招標代理機構：****

地址：**市**區**大道236號

聯系人：祁晨、李陽

電話：151****6588、173****5682、0551-****9503

招 標 人：******公司

地 址：**新橋國際機場

聯 系 人：張勃

電 話：0551-****7951

2023年2月3日

附件列表

平臺聲明

發布時間 : 2023-02-21

**新橋國際機場T2航站樓垂直電梯、自動扶梯、自動人行道設備采購與安裝中標候選人公示

一、項目相關情況

招標項目名稱：**新橋國際機場T2航站樓垂直電梯、自動扶梯、自動人行道設備采購與安裝

項目編號:****

招標方式：公開招標

招標公告發布時間：2023年1月13日

開標日期：2023年2月20日

**新橋國際機場T2航站樓垂直電梯、自動扶梯、自動人行道設備采購與安裝 （****）中標候選人結果公示如下：

第一中標候選人名稱：****

地址：**省**市**鎮古**路 88 號

投標報價（不含稅價）：伍仟壹佰捌拾陸萬柒仟柒佰貳拾貳元壹角壹分（￥****7722.11元）

投標報價（含稅價）：伍仟柒佰陸拾伍萬陸仟零捌拾捌元整（￥****6088元）

第二中標候選人名稱：蒂升****公司

地址：****區馬嶺**路 11 號、13 號

投標報價（不含稅價）：伍仟叁佰叁拾壹萬陸仟柒佰捌拾壹元玖角叁分（￥****6781.93元）

投標報價（含稅價）：伍仟玖佰叁拾玖萬陸仟貳佰貳拾元整（￥****6220元）

備注：中標候選人信息表及評標情況一覽表詳見附件

主要中標標的名稱、規格型號、數量、單價、服務要求:**新橋國際機場T2航站樓垂直電梯、自動扶梯、自動人行道設備采購與安裝

招標人名稱: ******公司

地址: **新橋國際機場

聯系人:張勃

聯系方式:0551-****7951

招標代理名稱: ****

地址: **市**大道236****集團大廈

項目負責人:祁晨、李陽

聯系電話:151****6588、0551-****9504、173****5682

公示期：自2023年2月21日至2023年2月24日

若投標人對上述結果有異議，可在公示期內通過電子交易系統或以書面形式在工作時間（周一至周五，上午9:00-12:00，下午13:00-17:00，節假日休息）向****9****辦公室提出質疑（異議），聯系電話：0551-****0155。

若投標人對異議處理有異議的，可在規定時間內通過網上投訴系統或以書面形式向**市****管理局督查處提出投訴，聯系人：袁工，聯系電話：0551-****3530；聯系人：胡工，聯系電話：0551-****3546【項目地點在**行政區域以外的項目：向項目所****管理部門（****管理部門）提出投訴】。

二、異議提起的條件及不予受理的情形

根據《中華人民**國招標投標法》、《中華人民**國招標投標法實施條例》等法律法規，現將異議提起的條件及不予受理的情形告知如下：

（一）異議應通過電子交易系統或以書面形式實名提出，異議材料應當包括以下內容：

1、異議人的名稱、地址、有效聯系方式;

2、項目名稱、項目編號、標段號（如有）；

3、被異議人名稱；

4、具體的異議事項、基本事實及必要的證明材料；

5、明確的請求及主張；

6、提起異議的日期。

異議人為法人或者其他組織的，應當由法定代表人或其委托代理人（需有委托授權書）簽字并加蓋公章。

異議人需要修改、補充異議材料的，應當在異議期內提交修改或補充材料。

（二）有下列情形之一的，不予受理：

1、提起異議的主體不是所異議項目投標人的；

2、提起異議的時間超過規定時限的；

3、異議材料不完整的；

4、異議事項含有主觀猜測等內容且未提供有效線索、難以查證的；

5、對其他投標人的投標文件詳細內容異議，無法提供合法來源渠道的；

6、異議事項已進入投訴處理、行政復議或行政訴訟程序的。

特此公告。

****

2023年2月21日

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